Re: fuga de corrente na bubina!!! Mensagem não lida por danilo-sn » 27 Fev 2011, 17:07 nao deve ser algum pedaço da bobina q rachou dai a faisca ta passando por ele vc podia era testar uma outra bobina nele pra ver dai sim vc teria mais certeza do q trocar.
Defeito Intrmitente. Corsa classic 2001 MPFI, 1.0 Gas. / Anda normal, qiando derrepente para e não pegar, depois de alguns minutos volta ao normal. fiz alguns t
Portanto, na bússola não se observa indício de passagem da corrente. G - Na bobina 1 - movimente várias vezes, com maior ou menor rapidez, introduzindo o ímã na bobina e retirando-o. Obs. Se conseguirmos induzir alguma corrente na bobina 1, esta corrente percorrerá todo o fio, passando pela bobina 2, de forma que a agulha da bússola
a. a energia na bobina w L; b. a energia no condensador w C; c. a tensão nos terminais de cada elemento do circuito; d. a corrente em cada elemento do circuito. 8. Seja v s = 400t 2 para t > 0 e i L(0)=0.5 A no circuito da figura seguinte. Para o instante t = 0.4 s, calcular os valores da energia: a. armazenada no condensador; b. armazenada na
Quando a corrente da bobina de ignição chega irregular às velas, isso pode deixar o carro engasgando. Falha na bobina de ignição O desgaste das velas de ignição gera um grande problema para as bobinas de ignição, pois as obrigam a operar em uma saída muito maior (as boas condições das velas reduzem as chances de defeito na bobina de
Re: estou problema não ha corrente antes da bobina. por 500EF » 03 Fev 2009, 12:03. Não entendi bem qual o modelo do seu carro / ano de fabricação. Pois até onde sei, os monzas MPFI não têm módulo HEI. Mas, de qualquer forma, o positivo que chega à bobina é um positivo pós-chave e o negativo vem do módulo de ignição, em forma de
Principais sintomas de defeito na bobina de ignição: Tiros no escapamento Um dos primeiros sintomas de falha na bobina de ignição é o veículo contrabalançando. Esse problema acontece quando o combustível não utilizado é emitido através do sistema de escape e pode ser identificado pela presença de fumo preto e cheiro da gasolina
A entrada de água pelo escapamento do carro não é provável de ter danificado a sonda lambda. Os sintomas de falhas no motor e dificuldades na partida após a exposição à chuva podem ser causados por umidade no sistema de ignição, problemas elétricos, contaminação do sistema de combustível ou óleo do motor.
E aí pessoal, beleza? Hoje mostro pra vocês como resolver um problema que diversos Corsas tem, que é quando a tomada de 12v não funciona, vou mostrar onde é
Indutância elétrica. Como sabemos, quando a corrente passa pelos enrolamentos da bobina que tem em seus terminais a diferença de potencial, é criado um campo magnético. Neste campo magnético a bobina tem a capacidade de armazenas energia. A capacidade de armazenar energia em forma de campo magnético de um indutor, é denominada de
Corrente não chega às velas (PASSAT 1.6 CL (SB)) por balazio » segunda out 15, 2012 02:02. Boas, Estou com o seguinte problema na minha carrinha: Quando rodo a chave acende-se a luz amarela das velas incandescentes, fica fixa, mas depois começa a piscar passados 8s +/- e permace assim mais uns 15s, mas durante este processo a corrente não
Out '13. Estou com um classe A 160 aqui na minha oficina o carro veio reboque. não pega . no momento da partida chega possitivo mas não tem pulso nos bicos/. corrente e pulso na bobina ok . se eu colocar um pouco de gasolina no corpo de borboleta. o carro pega e funciona normal, se desligar não pega mais pressão de bomba ok no escane não
Já ficou claro que a bobina elétrica tem tudo a ver com o campo magnético! Isso porque quando a corrente elétrica passa por um fio condutor, um campo magnético é criado ao seu redor. Enrolar esse fio formando as espiras e consequentemente a bobina, é a forma de potencializar o campo magnético.
estou com um corsa 95 monoponto na oficina,tem corrente 12v no chicote da bobina,tem sinal pulsante no sensor hall,sinal normal no injetor normal , rotor esta normal a centelha nao chega no cabo das velas e da bobina e aterramento tambem chequei tdos. alimentaçao da central uce normal 12v e massa normais. alguem pode me ajudar.
Este é o princípio básico de funcionamento de um gerador de corrente alternada, também conhecido como alternador: Figura abaixo. Observe como a polaridade da tensão entre as bobinas de fio é invertida à medida que os polos opostos do ímã giratório passam. Conectada a uma carga, a inversão da polaridade da tensão criará também uma
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corsa não chega corrente na bobina
